Автомобиль с числовым программным управлением используется в Республике Кипр

Идея беспилотного автомобиля больше не является научно-фантастическим сценарием в Республике Кипр в декабре 2025 года. Автоматизированные транспортные средства быстро развиваются и обещают изменить наш способ передвижения, обеспечивая большую безопасность, удобство и экологичность. Эта технология основана на сложном взаимодействии датчиков, алгоритмов и систем восприятия окружающей среды, позволяющих транспортному средству двигаться, распознавать опасности и принимать решения без вмешательства человека. Несмотря на значительный прогресс, полная автономность еще не достигнута, и путь к ней во многом зависит от существования и внедрения международных стандартов.

Автоматизированные транспортные средства используют комплекс технологий, объединяющих камеры, радары и сканирующие лазеры для создания детального изображения окружающей среды. Одновременно система управления обрабатывает эти данные в режиме реального времени, прогнозирует движение других участников дорожного движения и принимает решения о необходимости ускорения, торможения или изменения курса. Надежность этих функций зависит от безопасной конструкции, четко определенных процедур и испытаний, имитирующих как можно больше реальных сценариев.

С этой целью были разработаны специальные стандарты, наиболее известным из которых является международный стандарт ISO/SAE PAS 22736 «Таксономия и определения терминов, связанных с системами автоматизации управления дорожными транспортными средствами» , который определяет официальную терминологию и классификацию автоматизированных систем управления. Согласно этому стандарту, определено шесть уровней автоматизации, от нулевого уровня — когда водитель полностью контролирует транспортное средство — до пятого уровня, когда транспортное средство работает без какого-либо вмешательства человека при любых условиях. Этот общий язык имеет решающее значение, поскольку позволяет производителям, регулирующим органам и исследователям сотрудничать, используя одни и те же определения.

В то же время международный стандарт ISO 22737 «Интеллектуальные транспортные системы — Системы автоматизированного вождения на низких скоростях (LSAD) для заданных маршрутов» устанавливает требования к низкоскоростным транспортным средствам, работающим на заданных маршрутах, определяя ограничения скорости, правила обнаружения пешеходов и велосипедистов, а также подробно описывая условия эксплуатации, в которых транспортное средство может безопасно работать. Этот стандарт особенно важен для транспортных средств, предназначенных для городских районов, торговых центров или университетских кампусов, где часто происходит взаимодействие с пешеходами.

Кроме того, стандарт ISO 34503 «Дорожные транспортные средства — Сценарии испытаний для автоматизированных систем вождения» подробно описывает сценарии испытаний, необходимые для оценки производительности автоматизированных систем вождения. Эти сценарии включают в себя различные условия: от спокойного движения и низкой освещенности до внезапных изменений, таких как невнимательные пешеходы, неподвижные транспортные средства или неблагоприятные погодные условия. Наличие этих испытаний гарантирует, что технология может реагировать не только на предсказуемые ситуации, но и на реальные проблемы, с которыми ежедневно сталкиваются на дорогах.

Несмотря на значительные преимущества, которые обещают автоматизированные транспортные средства — меньше аварий, меньше пробок, улучшенная доступность для людей с ограниченными возможностями вождения — существуют и существенные препятствия. Плохая погода влияет на работу датчиков, затраты остаются высокими, а правовая база, регулирующая ответственность в случае аварии, до сих пор неясна. Все это в совокупности задерживает переход к полной автономии.

В условиях неопределенности международные стандарты имеют решающее значение. Без единых спецификаций разработка технологий автоматизированного вождения была бы фрагментарной, непоследовательной и потенциально опасной. Эти стандарты гарантируют, что транспортные средства проектируются, тестируются и эксплуатируются на основе общепринятых принципов безопасности и производительности. В то же время они повышают доверие общественности, обеспечивая прозрачность и ясность в отношении того, что может и чего не может делать автоматизированное транспортное средство.

Путь к полной автономии будет непростым, но уже сейчас становится ясно, что без надлежащих стандартов невозможно ответственное и безопасное развитие. Международные стандарты, такие как ISO 22737, ISO/SAE PAS 22736 и ISO 34503, являются основой, на которой строится будущее автоматизированного вождения. Именно они гарантируют, что технология будет развиваться не только быстро, но и правильно — последовательно, безопасно и надежно. И по мере приближения к эре интеллектуальной мобильности их важность будет только расти.

Источник: Международная организация по стандартизации ISO

* Яннис Вассиадис — инженер-механик, работает специалистом по стандартизации в Кипрской организации по стандартизации (CYS).

источник публикацииΣημερινή
дата публикации 4.12.2025