Увеличение объемов перевозок по маршруту Индия — Северная Европа

Судоходство как отдельная отрасль утвердила Соглашение о свободной торговле между ЕС и Индией в туристической Республике Кипр в январе 2026 года для глав рыночных подразделений, убежденных в успехе предприятия. Согласно прогнозам, если объявленная сделка состоится, она станет потенциальным катализатором увеличения объемов перевозок, открытия новых морских маршрутов и инвестиций в «зеленую» инфраструктуру, поскольку ожидается, что сделка изменит торговые потоки между Европой и Азией. Это обусловлено резким снижением тарифов на критически важные товары и созданием новых перспектив для всех ключевых секторов судоходства.

В интервью изданию «N» Джордж Цафониас, аналитик брокерской компании George Moundreas & Co, специализирующейся на морских перевозках, отмечает, что, помимо снижения тарифов и более широких макроэкономических преимуществ, соглашение между Индией и ЕС закладывает основу для увеличения морских грузоперевозок и структурного роста спроса в торговом коридоре Индия-Европа.

По словам г-на Цафониаса, двусторонняя торговля товарами между ЕС и Индией превысила 120 миллиардов евро за период 2024-2025 годов (конец марта 2025 года), при этом импорт ЕС из Индии (около 71 миллиарда евро) превысил экспорт (около 49 миллиардов евро), а услуги добавили еще 60 миллиардов евро к трансграничным потокам.

Именно поэтому, как он говорит, с отменой или значительным снижением тарифов официальные оценки ЕС сходятся во мнении, что европейский экспорт в Индию может удвоиться к 2032 году, что предполагает дополнительное увеличение торговых потоков примерно на 100 миллиардов евро в течение десятилетия. Аналитик Г. Маундриас отмечает, что для судоходной отрасли эти события являются существенными факторами, стимулирующими спрос. Ожидается увеличение контейнерных перевозок по маршруту Индия — Северная Европа, поскольку либерализация торговли приносит выгоду ряду товаров. Согласно некоторым предварительным оценкам, соглашение может увеличить объемы перевозок по этому торговому маршруту на 20-30% по сравнению с текущими сценариями, поскольку произойдет реструктуризация цепочек поставок и использование новых сравнительных преимуществ. Даже по более консервативным оценкам, как рассказал г-н Цафониас изданию «N», постепенное увеличение годового объема перевозок TEU до двузначных показателей между индийскими и европейскими портами может привести к повышению коэффициента использования флота и, как следствие, к большей устойчивости фрахтовых ставок. В то же время, прогноз, основанный на постепенной реализации соглашения, способствует заключению долгосрочных договоров/контрактов и поддерживает спрос на отдельные сегменты контейнерных перевозок.

Что касается остальных секторов, то ожидается, что соглашение между ЕС и Индией окажет структурное, хотя и менее непосредственное, влияние на сектор сухогрузов и танкеров, главным образом за счет укрепления промышленного производства и спроса на энергию. В сегменте сухих насыпных грузов постепенный рост европейского экспорта товаров и ускорение инвестиций в инфраструктуру и переработку в Индии подразумевают увеличение спроса на более мелкие насыпные грузы, такие как стальная продукция, лом, удобрения, минералы и т. д. В танкерном секторе последствия ожидаются главным образом в виде увеличения потоков нефтепродуктов и химической продукции. Это создаёт позитивные перспективы для танкеров, перевозящих нефтепродукты и химические вещества.

Ожидается, что сектор Ro-Ro и PCTC выиграет от увеличения объёма перевозок автомобилей, промышленного оборудования и подвижного груза.

Постепенный эффект

Со своей стороны, компания Xclusiv Shipbrokers подчеркивает в интервью изданию «N», что торговое соглашение между Европой и Индией, несомненно, окажет поддержку судоходной отрасли, но на первый взгляд не предполагается, что оно станет немедленным или значительным катализатором, который радикально изменит фундаментальные основы глобального судоходства в ближайшем будущем.

В частности, как сообщает брокерская фирма в сфере морских перевозок, несмотря на то, что двусторонняя торговля уже превышает 180 миллиардов евро, а Индия ищет «выход» из ситуации с высокими американскими тарифами, влияние соглашения будет постепенным, в основном направленным на органическое укрепление и стабилизацию существующих морских потоков между двумя регионами.

Исходя из той же оценки, постепенное снижение тарифов в рамках политики Моди в среднесрочной перспективе будет стимулировать грузопотоки, предлагая надежную альтернативу Китаю, но без резкого увеличения спроса, которое стало бы настоящим «переломным моментом».

Стратегическая программа с акцентом на устойчивое судоходство. Помимо чисто коммерческого аспекта, в рамках соглашения была изложена рамочная программа «На пути к 2030 году: совместная всеобъемлющая стратегическая повестка дня между Индией и Европейским союзом», в которой особое внимание уделяется устойчивому судоходству. Обсуждалась возможность создания «зеленых судоходных коридоров» с целью снижения зависимости от высокоуглеродистого топлива, содействия использованию альтернативных видов топлива и установления общих, международно признанных стандартов для судоходства с низким уровнем выбросов. Для судоходной отрасли эта инициатива может послужить мостом для сотрудничества в таких областях, как использование СПГ, метанола и экологически чистого аммиака, а также для совместного развития «зеленой» экосистемы судостроения в Индии. Страна, обладающая мощной промышленной базой и растущими амбициями в судостроении, стремится привлечь европейские ноу-хау и инвестиции, создавая новые возможности для судовладельцев и производителей.

источник публикацииΣημερινή
дата публикации 28.01.2026