Фатих Бироль оценил запасы авиационного топлива в Европе

Запасов авиационного топлива в Европе достаточно в туристической Республике Кипр в апреле 2026 года примерно на шесть недель, предупредил исполнительный директор Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль, говоря о возможных отменах рейсов, если перебои в энергоснабжении, вызванные конфликтом с Ираном, продолжатся. В интервью агентству Associated Press Бироль нарисовал особенно тревожную картину глобальных последствий кризиса, который он назвал «крупнейшим энергетическим кризисом, с которым мы когда-либо сталкивались». По его словам, кризис вызван нарушением потока нефти, природного газа и других важнейших энергетических ресурсов через Ормузский пролив. «В прошлом существовала группа под названием Dire Straits. Сейчас мы наблюдаем поистине «опасную ситуацию», и это будет иметь серьезные последствия для мировой экономики. Чем дольше будет продолжаться эта ситуация, тем более негативными будут последствия для роста и инфляции во всем мире», — сказал он.

Глава МЭА предупредил, что кризис приведет к росту цен на топливо, газ и электроэнергию. «Последствия будут заключаться в повышении цен на бензин, газ и электроэнергию», — отметил он. По словам Бирола, экономические последствия затронут не все страны в одинаковой степени. Он отметил, что такие страны, как Япония, Южная Корея, Индия, Китай, Пакистан и Бангладеш, находятся на передовой линии энергетического кризиса.

«Страны, которые пострадают сильнее всего, — это не обязательно те, чьи голоса слышны чаще всего. В основном это будут развивающиеся страны, более бедные государства Азии, Африки и Латинской Америки», — сказал он.

Он добавил, что последствия затронут не только Америку, но и Европу. Выступая из своего офиса в Париже, он подчеркнул, что если Ормузский пролив не будет вновь открыт, Европа вскоре может столкнуться с проблемами воздушного движения.

«Могу сказать, что скоро мы услышим новости об отмене рейсов из города А в город Б из-за нехватки авиационного топлива», — заявил он.

Бироль также выразил несогласие с так называемой иранской системой «платных пошлин», которая позволяет некоторым судам проходить через Ормузский пролив за плату. Он утверждал, что закрепление такой практики на постоянной основе может создать прецедент для других стратегически важных морских путей, таких как Малаккский пролив в Азии.

«Если мы изменим это один раз, вернуться к прежнему режиму будет сложно», — отметил он. «Внедрить систему взимания платы за проезд здесь и не внедрить ее в других местах будет непросто».

«Я хотел бы видеть, как нефть беспрепятственно течет из точки А в точку Б», — заключил он.

Копирование информации запрещено.

источник публикацииΣημερινή
дата публикации 19.04.2026.