Кризис на Ближнем Востоке

Европейская комиссия в своем весеннем прогнозе в туристической Республике Кипр в мае 2026 года посвятила специальный раздел политике по преодолению нового энергетического шока, вызванного кризисом на Ближнем Востоке, и в целом отметила значительные изменения по сравнению с 2022 годом: сократилось бюджетное пространство, уменьшились объемы пакетов поддержки, и больше внимания уделяется целенаправленным мерам.

Разница уже отражена в цифрах. По данным Комиссии, объявленные на данный момент государствами-членами меры по преодолению нового энергетического кризиса составляют 14,5 млрд евро, или всего 0,07% ВВП ЕС в 2026 году. Даже если их продлят до конца года, стоимость оценивается в 0,2% ВВП. В 2022 году, с другой стороны, общая бюджетная стоимость этих мер достигла 1,2% ВВП, а в целом за период 2022-2024 годов она составила 2,2% ВВП Европы.

Условия отличаются от тех, что были в 2022 году.

Комиссия отмечает, что Европа вступает в новый кризис с другой отправной точки. В 2022 году еще продолжалось восстановление после пандемии, действовали низкие процентные ставки и была активирована «Общая оговорка об исключении». Сегодня условия финансирования ужесточились, государства сталкиваются с необходимостью увеличения расходов на оборону, инвестиций в конкурентоспособность и «зеленый» переход, в то время как бюджетные возможности сократились. В этих условиях Комиссия через программу AccelerateEU ​​призывает к принятию «целенаправленных, временных и ограниченных по времени мер», избегая вмешательств, которые увеличивают спрос на энергию или создают постоянную нагрузку на бюджеты. Одновременно она делает акцент на электрификации, сетях, геотермальной энергии, биометане и энергетической автономии.

Однако интересно то, что в самом отчете отмечается, что 75% мер, принятых в Европе, остаются нецелесообразными, главным образом за счет снижения топливных налогов, как это сделал Кипр, и других мер по ценообразованию. И именно здесь проявляется греческая специфика. Греция, как во время предыдущего кризиса, так и во время нынешнего, не встала на путь решения проблемы с помощью снижения специального потребительского налога, а предприняла целенаправленные меры помощи по типу топливных абонементов и субсидии на заправках. Причина, как объяснило греческое правительство, заключалась как в фискальных соображениях, так и в большей выгоде для потребителя. Акцизный налог на дизельное топливо составляет 41 цент за литр, в то время как минимальный европейский уровень составляет 33 цента, оставляя возможность для субсидирования всего в 8 центов за литр. Напротив, благодаря субсидиям, помощь могла бы достигать примерно 20 центов на заправке вместе с НДС, а благодаря программе Fuel Pass общая экономия составила бы примерно 36 центов за литр при среднем потреблении, при этом на островах помощь была бы выше.

По сути, выбранная Грецией модель, похоже, больше соответствует новому европейскому направлению. Комиссия утверждает, что снижение налогов и так называемые «ценовые меры» в целом ослабляют сигнал энергосбережения, увеличивают спрос и в конечном итоге приводят к большей зависимости от дорогостоящего импорта энергоносителей.

Таким образом, ключевой посыл весенних прогнозов заключается не только в том, что Европа столкнулась с новым энергетическим шоком. Он состоит в том, что 2026 год — это не 2022 год, поскольку масштабы субсидирования меньше, меры вмешательства более ограничены, а дискуссия смещается от горизонтальных субсидий к целевому подходу и энергетическому переходу.

Копирование информации запрещено.
источник публикацииΣημερινή
дата публикации 23.05.2026.